Săptămâna trecută, Consiliul Județean Iași – Iași County Council a invitat APTA ca speaker la evenimentul „20 solutions for a greener Europe, for all of us”, desfășurat în cadrul celei de-a 20 ediții a Săptămânii Europene a Regiunilor și Orașelor, organizată de către Comitetul European al Regiunilor. Intenția era să prezentăm un punct de vedere din perspectiva mobilității urbane sustenabile. Deși s-a luat în calcul nevoia accesibilității pentru a ajunge în sala de la etaj a Muzeului „Vasile Pogor”, președintele A.P.T.A., Alex Luchici, care utilizează un scaun rulant pentru a se deplasa, odată ajuns, nu a putut participa la dezbatere din cauza faptului că liftul nu a fost suficient de încăpător.
Deși intenția a fost bună, situația a fost neplăcută. Astfel de erori se întâmplă des în spațiul românesc și pot fi evitate numai dacă ar fi implicate și persoanele cu dizabilități în procesul de accesibilizare a clădirilor. Este nevoie de o schimbare la nivel local în privința modului în care se fac accesibilizările clădirilor și a spațiului public. Este și un subiect în privința căruia președintele Consiliului Județean, Costel Alexe, și-a exprimat dorința de a se implica, iar noi vom face tot posibilul să conștientizăm factorii de decizie locali astfel încât accesibilizările să fie făcute după nevoile reale ale persoanelor cu dizabilități, după normative, cu implicarea persoanelor cu dizabilități în Comisia de recepție a lucrărilor publice.
De altfel, clădirea muzeului e accesibilizată bine, cu urcare lină către intrare și uși fără praguri, însă, ca în multe alte clădiri accesibilizate, unele aspecte scapă și adaptările sunt ineficiente. Prin comparație, Casa Muzeelor, clădire reabilitată tot recent, are un lift încăpător. În realitate, în toate instituțiile publice de cultură sau administrative este nevoie de accesibilizari complete, nu doar rampe și lift, ci și adaptări pentru persoanele cu deficiențe de vedere și auz. În curând ar trebui să intre într-un proces de accesibilizare și Primăria Municipiului Iași, pentru care e în lucru un studiu de fezabilitate. Vom urmări evoluția lucrărilor astfel încât adaptările să fie realizate corect.
Facem un apel către autorități să pună accent pe importanța realizării adaptărilor în mod corect și prin implicarea reprezentanților societății civile în domeniul dizabilității. Accesibilizarea spațiului public este primul pas spre incluziunea celor 11600 de persoane cu dizabilități din municipiul Iași și determină modul în care acestea pot avea o viață activă.
Revenind la eveniment, președintelui A.P.T.A. i s-a oferit posibilitatea de a da un interviu filmat, însă considerăm important să lăsăm în încheiere mesajul integral A.P.T.A. care ar fi fost prezentat în fața audienței, adresat factorilor de decizie, cu măsurile potrivite pentru un Iași mai verde:
Apariția automobilelor în viața oamenilor a avut un impact semnificativ în modul în care s-au dezvoltat orașele de-a lungul anilor. Deși șoferii reprezintă o minoritate, majoritatea spațiului public a fost alocat drumurilor pentru utilizatorii de mașini, în ideea că toată lumea va avea un loc pe stradă, să circule în confortul mașinii. Însă acest scenariu s-a dovedit a fi utopic și, după ani de dezvoltare a infrastructurii rutiere, au început să iasă în evidență efectele negative ale utilizării excesive a mașinilor: poluare masivă a aerului, poluare fonică, ambuteiaje, stres și eterogenizarea societății prin izolare în mașini. Acest aparent confort al mașinii s-a dovedit a fi nociv pentru societate și a devenit o problemă de sănătate publică. Anual mor o mulțime de oameni din cauza complicațiilor respiratorii cauzate de poluare și tot mai mulți copii ajung să dezvolte forme severe de astm.
Ultimele politici de urbanism pun accentul de modificarea designului stradal în favoarea spațiilor verzi, pietonale, și a dezvoltării infrastructurii pentru mijloacele de transport active, prietenoase cu mediul. Aceste măsuri, împreună cu prioritizarea transportului public și transformarea acestuia într-un serviciu performant pot convinge șoferii să își lase mașinile acasă și să adopte un stil de viață mai sănătos. Studiile arată că atât pietonalele, cât și spațiile comune de transport nu sunt doar zone de tranzit ci reprezintă zone de socializare ce au o importanță deosebintă în coeziunea comunitățiilor. De asemenea, spațiile verzi și, în special, arborii maturi au un efect benefic asupra oamenilor și a mediului, preiau din gazele nocive din aer, au un efect de barieră fonică împotriva traficului, vara oferă umbră pietonilor și fac trotuarele mai atractive mersului pe jos sau cu mijloace alternative de transport. Arborii au un efect benefic atât în mobilibiltatea urbană, cât și în sănătatea publică. S-a demonstrat că îmbunătățesc sănătatea mintală, iar în cartierele cu arbori stradali oamenii au un simț al comunității mai ridicat.
Marile orașe din Europa au adoptat deja astfel de măsuri importante în beneficiul oamenilor și a mediului, iar autoritățile ieșene trebuie să aibă determinarea de a acționa în egală măsură.
În momentul de față Iașul are mult de îmbunătățit în privința dezvoltării mobilității sustenabile. Majoritatea pietonalelor sunt înguste, neaccesibilizate și pline de obstacole, nu există o infrastructură eficientă pentru mijloacele de transport alternativ, actualele benzi roșii nedelimitate de pe trotuare reprezentând un pericol pentru pietoni, dar și pentru pentru utilizatorii de biciclete sau trotinete. Dar cei mai afectați de conflictul creat de benzile de pe trotuare sunt cei din categoriile vulnerabile, persoanele cu dizabilități locomotorii, nevăzătorii, părinții cu cărucioare, vârstnicii sau copii. Pe de altă parte, transportul public este în dezvoltare, însă există carențe ce țin de accesibilitate, frecvență și predictibilitate. Arborii maturi din oraș sunt, din păcate, în declin și trebuie luate măsuri urgente pentru menținerea lor dar și pentru plantarea unor arbori noi, viguroși, cu rădăcină puternică, întrucât puieții plantați sunt prea firavi și se prind greu, sau se ofilesc.
Aceste aspecte trebuie soluționate cu prioritate pentru ca Iașul să se alinieze normelor pentru atingerea neutralității carbonice, dar, mai ales pentru a crește calitatea vieții ieșenilor și pentru a contribui la o experiență mai plăcută a vizitatorilor orașului.
A.P.T.A. – Alianța pentru Promovarea Transportului Alternativ, alianță formată din 10 organizații neguvernamentale din Iași, s-a implicat în ultimii doi ani în colaborare cu autoritățile locale pe implementarea de măsuri care să transforme Iașul într-un oraș mai prietenos și mai sustenabil. Am pus accentul pe accesibilizarea pietonalelor după normative, pe prioritizarea transportului public prin benzi unice, pe importanța și actualizarea Registrului Verde și am propus realizarea unui Master Plan pentru circulația bicicletelor în municipiul Iași.
Această infrastructură verde va trebui dezvoltată și în zona metropolitană. Municipiul Iași și Zona Metropolitană au șansa de a deveni zone sustenabile, iar autoritățile trebuie să pună accent pe accesarea de fonduri pentru infrastructura velo și pentru eficientizarea transportului public. Trebuie respectate planurile strategice de dezvoltare urbană durabilă și astfel se va produce schimbarea de paradigmă prin transformarea orașelor în orașe pentru oameni, cu perspectiva unui viitor al Iașului cu aer curat, spații verzi, cu cât mai multe zone pietonale, cu opțiuni pentru transport alternativ și cu o populație mai sănătoasă și mai împlinită.
Acestea sunt soluții care transformă orașele în comunități prospere ce contribuie la o Europă mai verde, în care oamenii pot avea un stil de viață activ, într-un mediu sănătos.
» Costel Alexe | Mihai Chirica | Daniel Juravle
#IașulAccesinilPentruToți#OrașePentruOameni#MobilitateSustenabilă
Acesta este, din păcate, respectul pe care îl primesc arborii în Iași. Scenariul mutilării copacilor în timpul lucrărilor edilitare se tot repetă. De data aceasta pe strada Buridava, în Dacia.
Un alt caz le-a fost semnalat colegilor de la CIVICA în aprilie 2021 pe Prof. I. Simionescu, care au trimis mai departe o sesizare către primărie. Atunci administrația a răspuns că acest mod de lucru este un caz izolat și s-a discutat cu firma care efectuează lucrările. Colegii le-au solicitat celor de la 
Din pozele de astăzi din Dacia, observăm că pe șantierul în desfășurare pentru montarea gazonului, copacii nu au fost protejați în niciun fel. Vom trimite iarăși o adresa către SC Servicii Publice SA, dar facem un apel la cei din conducerea orașului să se implice în rezolvarea acestei probleme, care devine deja o obișnuință. Iașul are nevoie de arbori sănătoși, iar felul în care sunt ei tratați este inacceptabil.
Am trimis o cerere de audiență către Facultatea de Horticultură, 
De ani buni vedem că ni se usucă arborii, mai afectați fiind cei din lungul bulevardelor. Mulți au fost toaletați excesiv, fără să menţină forma coroanei. Plantările noi înseamnă puieți prea firavi, ce vor avea nevoie de ani pentru a oferi umbră, în timp ce alte orașe din țară 
În primăvara acestui an, am trimis o invitație către 
Primăria Iași a afirmat că are o colaborare constantă cu specialişti de la universitatea USV Iasi pe problema arborilor urbani, existând și un protocol. Așteptăm cu nerăbdare această discuție cu profesorii de la USV Iași, în speranța că împreună vom reuși să schimbăm modul în care administrația locală se raportează la arborii urbani.
PS: rolul arborilor stradali în sănătatea publică l-a explicat foarte bine și Dragoș Pătraru în ultima ediție Starea Sănătății, pe care vă invităm s-o urmăriți în linkul din primul comentariu.
La nivel european se discută mult despre inechitățile de gen în mobilitate, despre felul cum sunt construite orașele pentru nevoile bărbaților. La noi știm că „mașina și nevasta nu se împrumută”.
Vă invităm să citiți interviul Anei Drăguțescu, coordonatoare în mobilitate urbană la organizația ICLEI (Local Governments for Sustainability), o rețea globală din care fac parte peste 2500 de administrații locale și regionale din peste 125 de țări, despre soluțiile pentru un trafic mai lejer și o calitate a vieții mai bună (link la finalul articolului).
PENTRU ÎNCEPUT, CONTEXTUL:
Ni s-a spus limpede că noua rețea de piste va fi integral delimitată de traficul pietonal și auto, iar pistele vor avea dimensiunile după standarde.
Prin urmare, este de la sine înțeles că actualele benzi roșii trasate pe trotuare nu mai intră în ecuația noii rețele velo. Realitatea din teren ne arată că benzile de pe trotuare sunt realizate incoerent, fără continuitate, fără să aibă lățimea indicată de standarde, fără treceri pentru biciclete la trecerile de pietoni, cu zone fără rampe sau cu rampe necorespunzătoare și cu nenumărate obstacole aflate atât pe piste cât și pe spațiul rămas pietonilor.
DEMERSUL A.P.T.A. DE DESFIINȚARE A BENZILOR ROȘII DE PE TROTUARE:
Una din organizațiile A.P.T.A., cu sprijinul nostru, a formulat intervenții în dosarele declanșate de amenzile abuzive primite de bicicliști în Iași. În cadrul acestora, A.P.T.A. a făcut o analiză detaliată a nelegalității actualelor benzi de pe trotuare ce a constat în măsurători și fotografii relevante care indică în mod cert că aceste benzi nu-și au locul pe trotuare și trebuie desființate întrucât au un impact negativ major asupra calității vieții ieșenilor.
Au fost analizate sectoare de drum ce au benzi pe trotuare și s-au constatat nereguli pe întreaga rețea pentru biciclete. Nereguli ce țin atât de modul defectuos în care au fost construite, cât și de felul în care afectează spațiul legal destinat pietonilor.
În sprijinul demersului nostru atașăm o serie de fotografii relevante, cu explicațiile aferente, care arată clar problemele și ineficiența benzilor de pe trotuare și nevoia de a fi realizată o nouă infrastructură velo viabilă pentru ieșeni.
Prin demersul nostru vrem să redăm spațiul de siguranță pietonilor, trotuarele să devină prietenoase, fără pericole și să încurajeze mersul pe jos, în acord cu principiul dezvoltării orașelor ca walkable cities și, în același timp, să încurajăm administrația să amenajeze piste sigure pentru biciclete/trotinete fără să compromită spațiul verde dintre pietoni și carosabil. Dorim ca autoritățile să dezvolte în Iași o infrastructură la standarde europene, conformă normativelor în vigoare, pentru mijloacele active de deplasare, prietenoase cu mediul, așa cum va trebui să indice Master Planului pentru circulația bicicletelor.
Proiectul de accesibilizare a pietonalelor din Păcurari reprezintă o prioritate pentru noi, alături de inițiativele APTA aflate în derulare pe îmbunătățirea mobilității în Iași.
Astăzi am avut o întâlnire de lucru cu Mircea VASILIU, directorul de șantier al 
Am prezentat imagini cu situația problematică din teren, exemple de bună practică și am discutat aplicat despre realizarea rampelor conforme și a traseelor tactile pentru nevăzători conform „Normativului 51 privind adaptarea clădirilor civile și a spațiului urban la nevoile individuale ale persoanelor cu dizabilități”.
/