A.P.T.A. Iași

A.P.T.A. Iași

Pistele pentru biciclete sunt doar o parte din ecuația mobilității urbane

🧑‍🦯👩‍🦽🚴🚌🚗 Dezbaterea asupra MasterPlanului de Piste Velo pentru municipiul Iași a fost un bun prilej de a ne aminti că pistele pentru biciclete sunt doar o parte din ecuația mobilității urbane. Pentru a avea un Iași respirabil, cu mai puține congestii, trebuie sa convingem ieșenii sa lase mașina acasă în favoarea mijloacelor alternative, în cât mai multe ocazii. Asta înseamnă măsuri luate concomitent în mai multe direcții:

☑️ transport public extins, confortabil și predictibil

☑️ pietonale sigure și atractive

☑️ piste funcționale pentru biciclete

☑️ politică de parcare sustenabilă a mașinilor personale.

Una fără cealaltă nu va rezolva nimic. De exemplu, piste pentru biciclete fără o politică modernă de parcare, îi va face pe șoferi să parcheze haotic pe aceste piste (așa cum se întâmplă acum pe trotuare).

⁉️ În MasterPlanul prezentat, pistele pentru biciclete sunt gândite a fi pe trotuare, pentru o perioadă de tranziție (câteva luni sau ani). Realizatorii documentului au argumentat că ar fi mai ușor de făcut, cosmetizând actualele benzi roșii, și ar încuraja bicicliștii amatori, cărora le este frică acum sa iasă pe stradă.

👉 O primă problemă este de ordin fizic, Iașul are puține trotuare suficient de late. Pistele pe trotuare înseamnă reducerea spațiului pietonal cu 2,5 – 3 m, cât ar trebui să aibă o pistă funcțională, astfel încât să permită depășirea. Amintim că Normativul 51/2012 prevede pietonale de minim 1,8 m pentru ca și persoanele cu dizabilități să circule comod. Dacă mai punem și bănci, coșuri de gunoi ajungem la un minim de 2,5 m pentru pietoni, deci, cu tot cu elementul de separare între pistă și pietonal, trotuarul ar trebui să aibă peste 5 m.

👉 Apoi, este ilogic sa luăm din spațiul pietonilor pentru piste, pentru că nu pe pietoni vrem să-i convingem să aleagă bicicleta, ci pe șoferi. Dacă pietonii nu se vor simți în siguranță și comod pe pietonale, vor alege mașina, nu bicicleta. În același timp, șoferii vor continua sa creadă că bicicliștii trebuie înghesuiți cu pietonii pe trotuare, iar o mutare ulterioară a lor pe carosabil, prin reducerea spațiului mașinilor, va fi greu de realizat. Va fi o mare presiune a conducătorilor auto să nu se întâmple, deși ar trebui sa fie bucuroși de fiecare dată când văd o bicicleta pe stradă care nu aglomerează și mai mult traficul.

👉 Nu în ultimul rând, într-adevăr, străzile Iașului sunt periculoase. Dar nu doar pentru bicicliști. La Iași se moare pe trecerea de pietoni. Nu poți lăsa un copil să meargă pe jos spre școală de frica șoferilor care nu respectă viteza legală, nu dau prioritate la treceri. Deci chiar dacă împărțim în 2 toate trotuarele, chiar și cele minuscule, și conectăm toate aceste piste, problema siguranței bicicliștilor nu va dispărea de la sine.

‼️ Astfel, dezvoltarea pistelor pentru biciclete în Iași trebuie să se facă organic, în același timp cu celelalte mijloace alternative, prin redesign stradal al spațiului ocupat acum de mașina personală, nu de spațiile pietonale sau cele verzi. Ieșenii trebuie sa aibă posibilitatea reală de a alege ce mijloc de transport preferă într-un anumit moment.

😠 Dar în timp ce noi – asociații sau simpli cetățeni – discutăm, aducem argumente pe marginea acestui MasterPlan și a altor măsuri care ar putea transforma Iașul, administrația locală nu face nimic. Nu aplică nici măcar ceea ce și-a asumat public. De exemplu, pista Tudor – Agronomie, finalizată în urma cu 2 ani, nu are un termen de implementare, iar avizul actual al Poliției Rutiere expiră la un an de când a fost emis. La fel, draftul politicii de parcare realizat de specialistul în mobilitate Tudor Macicasan cu sprijinul administrației locale, stă într-un sertar din primărie, fără să fie analizat și supus dezbaterii publice.

🤝 Timpul trece și traficul din Iași arată din ce în ce mai rău. La fel și plămânii noștri. Accidente au loc constant pe trotuare din cauza benzilor roșii neconforme, iar schimbarea tot nu apare. Urmează perioada electorală și măsurile atât de necesare dar nepopulare pentru unii vor fi din nou amânate pentru multe luni. Facem un apel către toate asociațiile, cetățenii care urmăresc domeniul mobilității sustenabile să ne unim, să căutăm punctele comune și împreună să determinăm administrația să acționeze ACUM. Nu mai este timp de pierdut, Primăria Municipiului Iași trebuie să conștientizeze că acestea sunt măsurile care vor crește calitatea vieții ieșenilor și vor transforma Iașul într-un oraș modern.

#IașulIubeștePietoniiȘiBicicliștii #IașulAccesibilPentruToți #OrașePentruOameni #ImplicareCivică #MobilitateSustenabilă

Interpretarea somației emisă de IPJ Iași pe principiul: ”lasă că merge și așa”

✍️ Luna trecută am trimis tuturor consilierilor locali o adresă în care solicitam respectarea somației I.P.J. Iași de desființare „de îndată” a tronsoanelor de pista 🚴 impracticabile și remedierea zonelor incorect semnalizate. De asemenea, am cerut și introducerea pe ordinea de zi a următoarei ședințe de Consiliul Local discutarea avizării pistei Tudor-Agronomie, promisă de 3 ani deja și al cărei proiect este finalizat, în vederea urgentării realizării acesteia.

🗣 În urma unei interpelări în Consiliul Local asupra somației I.P.J. Iași, vedem ca administrația locală ignoră în continuare deficiențele grave, de fond, ale actualelor piste de pe trotuare, referindu-se doar la refacerea semnalizării. Este o atitudine răuvoitoare și împotriva legii, care pune în pericol siguranța pietonilor 🤰👨‍🦯👨‍🦼 și bicicliștilor.

👎 Acele benzi roșii impracticabile ocupă mare parte din trotuarele și așa subdimensionate sau sunt desenate pe mijlocul trotuarului. Administrația continuă să le întrețină (de fațadă și din bani publici) demonstrând doar o neînțelegere a conceptului de mobilitate urbană sustenabilă și prelungind haosul din trafic, congestiile și poluarea orașului.

👉 Solicităm Primăriei Iași să acționeze în conformitate cu somația emisă de IPJ Iași, pentru ca pietonii și bicicliștii să se poată deplasa în siguranță. De asemenea, solicităm începerea execuției pistei Agronomie-Tudor, care ar fi primul pas spre realizarea unei infrastructuri reale pentru biciclete/trotinete în Iași.

» Mihai Chirica | Daniel Juravle | Cezar Baciu

#IașulIubeștePietoniiȘiBiciliștii #OrașePentruOameni #IașulAccesibilPentruToți

Parcare centrală sau centru civic?

👎 Așa arată în mod frecvent strada Mănăstirea Dancu din centrul Iașului, aflată la câțiva metri de Primărie, dar și de 2 parcări publice cu plată. Unii plătesc parcarea la oră, alții ocupă ilegal spațiul public, afectând deplasarea pietonală 🤰👨‍🦽👩‍🦯 și aspectul orașului. Din centru până în cartiere, ne-am obișnuit să vedem zilnic 🚘 parcate pe trotuare, în stațiile de autobuz, lăsate pe avarii, dublând parcările pe bulevarde și afectând 🚌.

🤔 Până la urmă, de ce ai plăti parcarea, de ce ai parca mai departe sau de ce ai lăsa mașina acasă, dacă se poate parca gratuit și fix unde ai treabă?

✅ Soluția la actualul haos este o politică de parcare modernă care să descurajeze utilizarea mașinii personale, dar care să ofere predictibilitate în găsirea unui loc liber de parcare atunci când ai nevoie. Implementarea politicii de parcare va ordona traficul, va aduce sume importante la bugetul local pentru a finanța 🚋🚍 și 🚶‍♂️🚴, stimulând sectorul privat să construiască 𝙋 multietajate.

👉 APTA a înaintat primăriei la sfarsitul anului 2022 draftul politicii de parcare realizat de către echipa specialistului în mobilitate Tudor Măcicăşan. Documentul a beneficiat de sprijinul administrației locale și a fost finanțat de Cercul Donatorilor Bruxelles. De jumătate de an solicităm feedback de la departamentele primăriei pentru a oferi ieșenilor o politică de parcare pe care să o dezbatem, să o îmbunătățim împreună.

🤝 Timpul care trece fără o politică de parcare coerentă este unul scurs în defavoarea tuturor: șoferi, pietoni, utilizatori ai transportului public. Rugăm administrația locală să coopereze pentru a realiza aceasta politică de parcare care va crește calitatea vieții tuturor ieșenilor.

Mihai Chirica | Daniel Juravle | Cezar Baciu

#IașulIubeștePietoniiȘiBiciliștii #OrașePentruOameni #IașulAccesibilPentruToți

Cei mai vulnerabili plătesc prețul nepăsării autorităților

😔 Un copil de 12 ani a fost omorât în fața casei sale de o mașină scăpată de sub control în comuna Țibana, județul Iași. În accidentul care a avut loc aseară, încă 2 copii au nevoie de îngrijiri medicale.

🆘 Asistăm neputincioși la această serie neagră de morți în trafic, în care cei mai vulnerabili plătesc prețul nepăsării autorităților. În continuare, România este printre puținele țări în care radarele fixe nu pot fi utilizate. Judecătorii decid pedepse minime, adesea cu suspendare, pentru autorii accidentelor grave, relativizând responsabilitatea conducătorilor auto. Administrațiile locale, dând vina pe lipsa de infrastructură mare, nu intervin în designul stradal pentru a calma traficul urban, pentru a-si proteja concetățenii. Străzile localităților sunt o junglă în care cel mai slab este și victimă, și vinovat.

⁉️ Ca după fiecare astfel de accident ne întrebăm: oare câți copii trebuie să mai moară până când autoritățile vor înțelege să adopte bunele practici europene în domeniul siguranței în traficul urban?

sursă foto: site Telem

#IașulIubeștePietoniiȘiBicicliștii #IașulAccesibilPentruToți #OrașePentruOameni #ImplicareCivică #MobilitateSustenabilă

Principii pentru o dezvoltare sustenabilă a orașului

👉 Planul Urbanistic Zonal pentru centrul Iașului este în curs de actualizare. OAR Filiala Iaşi a organizat o primă întâlnire cu arhitecții și urbaniștii ieșeni. Acest focus grup a avut ca scop colectarea de informații de la specialiști în legătură cu direcțiile de dezvoltare a zonei centrale a orașului și a orașului în general.

👨‍🦯👩‍🦽🚶‍♂️🚴🚌🚋 Arhitecții din APTA au fost și ei prezenți la această întâlnire. Principii pentru o dezvoltare sustenabilă a orașului precum: îmbunătățirea infrastructurii pentru deplasările pietonale, limitarea utilizării autovehiculelor și politici de parcare ce nu încurajează deplasările cu mașinile personale au fost puse în discuție. Toți cei prezenți au fost de acord că acestea sunt direcțiile după care trebuie să se ghideze acest proiect în ce privește mobilitatea urbană.

🤝 Suntem încrezători că și acest plan urbanistic va fi un ghid folositor administrației încât oașul să fie armonios pentru noi toți, iar idei precum pasaje auto suspendate (sau lărgirea infrastructurii auto), pasarele pietonale și desființarea trecerilor de pietoni (cu scopul fluidizării deplasărilor autovehiculelor) vor dispărea din peisaj.

foto: OAR Filiala Iaşi

Prioritate de trecere sau pietonul moare?!?

‼️ Accidentele rutiere pe trecerile de pietoni sunt la ordinea zilei în România și în loc să vedem măsuri pentru creșterea siguranței pietonilor, în mediul online au apărut “sfaturi” atribuite Poliției Rutiere prin care pietonii sunt făcuți responsabili.

😡 “Dacă pietonul nu se asigură (n. i. pe trecere), atunci pietonul moare.[…] NU calci pe trecerea de pietoni înainte să te asiguri că fiarele pe 4 roți sunt pregătite să te lase, au redus viteza și s-au oprit!” ar spune Poliția Rutieră într-una dintre postările devenită virală.

🪓 Practic, traficul este considerat o junglă, unde nu există prioritatea pietonilor la trecere, “fiarele pe 4 roți” putând accidenta pe oricine care nu se apără suficient.

🚘 Atragem atenția că responsabilitatea în trafic este în primul rând a șoferilor, care conduc mașinile ce pot deveni letale. Este și motivul pentru care șoferii fac teste medicale, au reguli de conduită și dau examen.

👩‍🦯👨‍🦼🤰 În schimb, pietonii pot fi vulnerabili, nu au aceeași capacitate de atenție, unii sunt nevăzători, cu deficiențe de auz sau locomotorii, neurodivergenți, vârstnici, copii, unii au consumat alcool sau vin de la dentist sau oftalmolog după anestezie, cazuri sunt nenumărate. NU este normal să moară pe trecerea de pietoni (cu dreptatea în mână) în condițiile în care AVEM REGULI SCRISE CU LITERĂ DE LEGE!

👮 Autoritățile pun cu predilecție accentul pe conștientizarea pietonilor, cînd de fapt șoferii trebuie conștientizați. De aceea, APTA a trimis o adresă către I.P.J. Iași prin care am solicitat lămurirea veridicității acestor “sfaturi” și demararea unei campanii de informare corecte asupra obligatiilor șoferilor prevăzute în Codul Rutier.

#IașulIubeștePietoniiȘiBicicliștii #IașulAccesibilPentruToți #OrașePentruOameni #ImplicareCivică #MobilitateSustenabilă

Un nou indicator rutier: “Pista de biciclete pe mijlocul trotuarului” ?!?

👉 În data de 4 aprilie, în urma petiției noastre referitoare la neconformitatea pistelor pentru biciclete de pe trotuare, Inspectoratul de Poliție Județean Iași a identificat multe probleme care fac impracticabile aceste piste, solicitând “de îndată” desființarea temporară a tronsoanelor improprii de pe trotuare.

❗ Una dintre străzile analizate de noi și de IPJ Iași a fost Strada Nicolina, IPJ apreciind că pista “este amenajata pe zona mediană, împărțind practic trotuarul, iar în unele situații nu este asigurat spațiul minim necesar pentru deplasarea pietonilor, astfel că pietonii circulă pe pistă”.

👎 Astăzi, la mai bine de o lună de la primirea somației IPJ, Primăria Municipiului Iași revopsește benzile roșii de pe strada Nicolina, care sunt întrerupte de porțiuni deloc practicabile și se termină brusc pe trotuar, obligând bicicliștii să devină pietoni, după cum se poate vedea în imagini.

🤷‍♂️ Prin acțiunile sale, primăria arată că nu este interesată în mod real de dezvoltarea infrastructurii deplasării cu bicicleta, că nu-i pasă de siguranța bicicliștilor, nici a pietonilor. Pista Tudor – Agronomie promisă de ani buni are toate avizele poliției, dar Comisia de circulație ține blocat proiectul. Înțelegem conceptul de tranziție a pistelor de pe trotuare pe carosabil, tocmai de aceea facem încă un apel public către Primăria Municipiului Iași pentru a realiza această pistă, care reprezintă începutul REAL al acestei schimbări, nu prin întreținerea unor benzi demonstrate a fi improprii.

⚠️ Fracturi, julituri, spaime, teamă, nesiguranță este ceea ce trăiesc ZI DE ZI pietonii și utilizatorii de 🚴/🛴 în iași pe aceste benzi de pe trotuare, mai ales persoanele cu dizabilități (nevăzători, persoanele cu autism, cu dificultăți locomotorii sau de auz etc.) copiii mici, părinții cu cărucior, vârstnicii. Până când? Când învățăm să acționăm preventiv? Sau așteptăm o tragedie?

» Mihai Chirica | Daniel Juravle

#IașulIubeștePietoniiȘiBicicliștii #IașulAccesibilPentruToți #OrașePentruOameni #ImplicareCivică #MobilitateSustenabilă

Întâlnire de lucru pe draftul versiunii finale a Planului de Mobilitate Urbană Durabilă

👥 Săptămâna trecută am participat la o întâlnire de lucru pe draftul versiunii finale a Planului de Mobilitate Urbană Durabilă pentru Polul de Creștere Iași pentru perioada post 2020. Au fost prezentate proiectele propuse de executiv și societatea civilă care au obținut cel mai mare punctaj în analiza multicriterială a indicatorilor eficiență economică, impact asupra mediului, accesibilitate, siguranță, calitatea vieții.

👉 Dintre proiectele propuse de noi cu un an în urmă, la prima dezbatere despre actualizarea PMUD, au fost incluse Implementarea zonelor Slow Streets în zonele rezidențiale și în apropierea școlilor, Inventarierea și propunerea de măsuri de refacere a tuturor străzilor, în vederea respectării Normativului 51/2012 privind accesul persoanelor cu dizabilități și Auditarea trecerilor de pietoni din punct de vedere al siguranței și propunerea de măsuri pentru reorganizarea acestora. Toate au primit un punctaj foarte mic, însă noi am argumentat necesitatea măririi.

😠 Ne-a surprins neplăcut justificarea punctajului scăzut în cazul proiectelor de accesibilizare. Impactul cantitativ, numărul de cetățeni a căror viață este îmbunătățită 👨‍🦯👩‍🦽, ar fi mic. Atragem atenția că accesibilizarea este obligatorie, iar Iașul nu are nici în acest moment nicio stradă accesibilizată complet conform Normativului 51. Și dacă ar exista o singură persoană cu dizabilități în Iași, administrația este obligată să asigure condiții sigure de deplasare.

👉 Deși un astfel de proiect nu are ce căuta într-un PMUD, proiectul pasajelor din Podu Roș nu a întrunit un punctaj ridicat. Aceeași analiză se aplică și în cazul pasarelei pietonale propusă de executiv în zona Sadoveanu, o zonă rezidențială în plină dezvoltare și a cărei soluție de trafic nu trebuie să fie încurajarea deplasărilor cu mașina personală.

✍️ În urma discutiei, am trimis executivului propunerile și observațiile noastre pe siguranța și confortul pietonal, infrastructura velo de calitate, implementarea politicii de parcare, de care trebuie să se țină cont. Documentul trimis îl puteți citi în linkul din primul comentariu 📥.

» Mihai Chirica | Daniel Juravle

#IașulIubeștePietoniiȘiBicicliștii #IașulAccesibilPentruToți #OrașePentruOameni #ImplicareCivică #MobilitateSustenabilă

Pași civici pentru o comunitate unită

👌 Târgul de inițiative civice ne-a oferit prilejul să interacționăm cu comunitatea ieșeană și să întărim relațiile cu alte organizații la nivel național implicate social prin proiectul ”Pași civici pentru o comunitate unită” derulat de CeRe și #CIVICA.

Toată admirația pentru eforturile și energia cu care se implică organizațiile care au participat la târg 👏 Fie pentru realizarea unui parc, a îmbunătățirii infrastructurii într-un cartier, a ducerii actului medical în zone izolate, pentru dezvoltarea unei societăți incluzive și a multor altor cauze, pe noi ne-a încărcat pozitiv această zi și experiență alături de colegii noștri implicați voluntar, ca și noi, pentru a crește calitatea vieții în comunitate.

🫵 Este necesar să dezvoltăm spiritul civic în societatea noastră ca să determinăm autoritățile să facă schimbările pozitive pe care le dorim, iar proiectul #PașiCivici contribuie din plin în acest sens.

🫶 Mulțumirile noastre se îndreaptă către Alexandrina Dinga și echipele CIVICA & CeRe!

👍 Vom fi și mai determinați să susținem campania „Iașul iubește pietonii și bicicliștii” pentru eliberarea trotuarelor de pistele neconforme, pietonale accesibilizate și o infrastructură civilizată pentru 🚲/🛴. Primăria Municipiului Iași trebuie să înțeleagă că schimbările pe care le solicităm sunt esențiale și vor crește semnificativ calitatea vieții ieșenilor.

Târgul de inițiative civice | Iași, 6 mai

#IașulIubeștePietoniiȘiBicicliștii #IașulAccesibilPentruToți #OrașePentruOameni #ImplicareCivică #MobilitateSustenabilă

Vă așteptăm cu drag mâine să povestim împreună la Târgul de inițiative civice | Iași, 6 mai despre cât de importantă este implicarea civică, cum putem crea o comunitate unită și cum putem transforma împreună orașul pe care îl iubim – #Iași

Vă lăsăm un mic preview al stand-ului nostru care mâine va fi ‘ornat’ cu imagini și informații despre inițiativele noastre civice 🙂👍

👋 Vă așteptăm cu drag mâine să povestim împreună la Târgul de inițiative civice | Iași, 6 mai despre cât de importantă este implicarea civică, cum putem crea o comunitate unită și cum putem transforma împreună orașul pe care îl iubim – #Iași.

De la ora 10 ne întâlniți la Casa de Cultură a Studenților în Sala Dublin alături de alți colegi din sectorul ONG implicați pentru binele comunității 👌

#IașulIubeștePietoniiȘiBicicliștii#IașulAccesibilPentruToți#OrașePentruOameni#ImplicareCivică#MobilitateSustenabilă

Sari la conținut