A.P.T.A. Iași

A.P.T.A. Iași

Iașul Nostru: „Iașul are carențe majore în privința accesibilizării”. Infrastructura deficitară a orașului îi marginalizează pe cei mai vulnerabili dintre noi

În ediția de săptămâna asta a newsletter-ului Iașul nostruAlex Luchici, președintele APTA, a prezentat problemele de accesibilitate din oraș cu care se confruntă zi de zi ieșenii 👩‍🦽🧑🏻‍🦯 , dificultățile pe care le întâmpină #APTA în demersul de a îmbunătăți situația mobilității în Iași și soluții pentru o colaborare eficientă cu administrația locală.

De asemenea, a reiterat problemele constante cauzate de actualele benzi roșii pentru bicicliști de pe trotuare, nevoia desființării acestora și a înființării unei infrastructuri noi, sigure și viabile în baza Master Planului pentru circulația bicicletelor 🚴‍♀🚴

🔗 Orice share e binevenit pentru ca mesajul să ajungă cât mai departe (link articol în comentariu).

Mulțumim #IașulNostru pentru susținere! 👍

#IașulAccesibilPentruToți#OrașePentruOameni#ImplicareCivică

Articol de referință: https://www.iasulnostru.ro/p/iasul-are-carente-majore-in-privinta

IAȘUL ACCESIBIL PENTRU TOȚI ?!?

👩‍🦽🧑🏻‍🦯 În timp ce Iașul stagnează la capitolul accesibilizării pietonalelor în conformitate cu „Normativul 51/2012 pentru adaptarea clădirilor civile și spațiului urban aferent la nevoile persoanelor cu handicap”, alte orașe din România progresează în acest sens, după cum se poate vedea în fotografiile atașate: pavaj lin, prietenos cu utilizatorii de scaun rulant și părinții cu cărucior, rampe late la unghi conform și trasee tactile pe sol pentru nevăzători. Așa ar trebui să arate toate trotuarele într-un oraș civilizat, ce își respectă cetățenii.

👉 Asta ne-am propus să facem și în Iași când am încheiat parteneriatul IAȘUL ACCESIBIL PENTRU TOȚI cu Primăria Municipiului Iași în 2020. Cunoscându-se problemele generalizate de la nivelul pietonalelor care afectează zilnic ieșenii, am propus accesibilizarea sistematizată a orașului începând cu segmentul Rond Păcurari – BCU. Proiect bugetat în urmă cu mai bine de un an jumătate ce urma a fi derulat, APTA fiind chiar în grupul de lucru, însă din cauze birocratice proiectul este prins și în prezent în clarificări, urmând să intre pe agenda Consiliului Local în această lună, august.

❗ Facem tot posibilul ca acest proiect să prindă viață, deja lucrurile trenează mult prea mult, iar reprezentanții administrației trebuie să conștientizeze importanța acestui demers. Reamintim că accesibilizările vin nu doar în sprijininul persoanelor cu dizabilități, ci și a vârstnicilor, a părinților cu cărucior, a copiilor, a femeilor însărcinate etc. Contribuie semnificativ la creșterea calității vieții, dar și la dezvoltarea economică a orașului prin stimularea turismului accesibil, care este extrem de vitregit la noi, pe când în alte țări are o dezvoltare importantă, cererea fiind tot mai mare odată cu rezolvarea aspectelor de accesibilitate.

⚠️ Accesibilitate = Viață Activă

📷 Cluj

Mihai Chirica | Daniel Juravle

#IașulAccesibilPentruToți#OrașePentruOameni#MobilitateSustenabilă#ImplicareCivică

Ce sunt Sharrows și ce părere au autoritățile despre ele?

👨‍💼Marcajul „𝐭𝐫𝐚𝐬𝐞𝐮 𝐬𝐮𝐠𝐞𝐫𝐚𝐭 𝐝𝐞 𝐛𝐢𝐜𝐢𝐜𝐥𝐞𝐭𝐞” a fost introdus în anul 2020, odată cu votul din Comitetul Tehnic 187 Drumuri, care funcționează în cadrul Asociației Române de Standardizare (ASRO). Asociațiile din APTA au participat la acest vot, fiind în acel moment membre ASRO. În statele occidentale i se spune 𝐒𝐡𝐚𝐫𝐫𝐨𝐰𝐬, de la „shared-lane marking” și „arrows”, și se utilizează în scopul sporirii impactului vizual asupra prezenței 🚴‍♀️ pe carosabil, prin marcarea unui traseu recomandat a fi urmat de către aceștia.

👉Marcajul tip Sharrows nu trebuie să înlocuiască realizarea de piste pentru biciclete exclusiv destinate bicicliștilor și delimitate de carosabil și pietonale, ci sunt un marcaj pe carosabil utilizat doar în zonele unde nu se pot face piste și unde viteza mașinilor este redusă, sigură pentru deplasarea cu bicicleta.

👨‍🔧În prima variantă a proiectului pistei Tudor-Agronomie, din cauza lipsei spațiului pentru o pistă delimitată, proiectantul a propus pe o bucată cu limitare la 30km/h de pe Bulevardul Carol I o zonă shared space, marcand-o cu Sharrows.

👮Poliția Rutieră Iași a respins proiectul iar în cadrul audienței la Șeful Serviciului Rutier Iași ni s-a spus că acest marcaj Sharrows nu este legal. La cateva zile după audiență am cumpărat Standardul SR 1848-7/A91, în care este descris marcajul „traseu sugerat de biciclete” și l-am trimis Poliției Rutiere Iași. Răspunsul a fost unul ambiguu, anume că marcajul „nu este de natură a impune obligații sau a stabili drepturi pentru nici o categorie de participanți la trafic”, concluzionând că avizarea pistei se va face pentru a răspunde nevoii de siguranță rutieră (foto 2). Într-adevăr, așa cum spune și în standard, marcajul este unul informativ, menit a-i atenționa pe șoferi ca strada nu este doar a lor și trebuie să circule respectând legislația rutieră, limitele de viteză, pentru a-i proteja și pe bicicliști. Oare tocmai faptul că Poliția Rutieră este incapabilă să stăpânească haosul de pe străzile municipiului, reflectat în nenumărate accidente auto cu victime, alcool și viteza excesivă o face să fie împotriva ideii de Sharrows?

✍️Am decis să ne lămurim scriind Inspectoratului General al Poliției Române și Ministerului Dezvoltării, Lucrărilor Publice și Administrației. O idee nu foarte bună 🙈.

1️⃣De la Poliția Romană am primit răspunsul că „pe marcajul pentru traseul sugerat pentru biciclete prevăzut la punctul 3.4.12 din SR 1848-7/A91, 𝐬𝐞 𝐩𝐨𝐭 𝐝𝐞𝐩𝐥𝐚𝐬𝐚 𝐝𝐨𝐚𝐫 𝐛𝐢𝐜𝐢𝐜𝐥𝐞𝐭𝐞𝐥𝐞 𝐬̦𝐢 𝐯𝐞𝐡𝐢𝐜𝐮𝐥𝐞𝐥𝐞 𝐚𝐬𝐢𝐦𝐢𝐥𝐚𝐭𝐞 𝐚𝐜𝐞𝐬𝐭𝐨𝐫𝐚” (foto 3).

2️⃣De la Minister ni s-a răspuns că marcajul se folosește „conform specificatiilor din standardul SE 1848-7/A-91. Semnalizare rutiere. Marcaje rutiere, cu avizul Poliției Rutiere, 𝐟𝐚𝐫𝐚 𝐚 𝐢𝐦𝐩𝐮𝐧𝐞 𝐚𝐧𝐮𝐦𝐢𝐭𝐞 𝐨𝐛𝐥𝐢𝐠𝐚𝐭𝐢𝐢 𝐝𝐞 𝐜𝐢𝐫𝐜𝐮𝐥𝐚𝐭𝐢𝐞 𝐩𝐞𝐧𝐭𝐫𝐮 𝐯𝐞𝐡𝐢𝐜𝐮𝐥𝐞 𝐦𝐨𝐭𝐨𝐫𝐢𝐳𝐚𝐭𝐞 𝐬𝐚𝐮 𝐧𝐞𝐦𝐨𝐭𝐨𝐫𝐢𝐳𝐚𝐭𝐞.” (foto 4)

Sperăm să se lămurească și autoritățile noastre și să vedem acest marcaj cat mai curand în Iași, pe străzile unde nu se pot face piste dedicate pentru biciclete și unde viteza auto este scăzută.

» Mihai Chirica | Daniel Juravle

#OrașePentruOameni#MobilitateSustenabilă#IașulAccesibilPentruToți#ImplicareCivică

Prezentarea primei faze a „Master Planului pentru circulația bicicletelor și proiectare, taxe, avize pentru amenajare piste de biciclete pe arterele municipiului Iași”

👨‍💼Reprezentanții APTA au participat pe 7 Iulie, la sediul Primăriei Municipiului Iași, la prezentarea primei faze a „Master Planului pentru circulația bicicletelor și proiectare, taxe, avize pentru amenajare piste de biciclete pe arterele municipiului Iași”, realizat de Geoartis.

👉S-a pornit de la premisa că “pistele de bicicletă” sunt folosite de mulți bicicliști, în ciuda faptului că sunt neconforme!

🚴Prezentarea a început cu situația tramei stradale și a disfuncționalităților, anume lipsa conectivității a inelului median Tudor Vladimirescu – bd. Independenței și bd. Independenței – Gara. Traficul din zonele periurbane pune presiune pe trama stradală subdimensionată. S-a propus luarea unor măsuri de descurajare a folosirii automobilelor.

🗣Referitor la infrastructura de transport alternativ existentă, în speță infrastructura velo, vorbitorul a arătat (dacă mai era necesar) că aceasta este insuficientă, slab conectată cu stațiile mijloacelor de transport în comun și cu obiective de interes public, lățimea nu e corespunzătoare, materialul nu este antiderapant, pe piste sunt obstacole.

👨‍💻În perioada aprilie-iunie 2022, 0,42% dintre ieșeni au răspuns unui chestionar cu privire la circulația bicicletelor în municipiul Iași. După interpretarea datelor, s-a observat că există o axă principală pe direcția Nord-Sud: Copou-Centru-Tudor-Nicolina/Bucium și o altă axă de la Est la Vest, dinspre Centru spre Canta/Păcurari/Dacia.

🔹Străzile intens tranzitate cu bicicleta, în ciuda disfuncționalității și a conectivității, potențează transportul alternativ dinspre cartierele CUG-Nicolina spre Podu Ros și Fundație-Copou, plus Poitiers-Șoseaua Bucium, respectiv CET-Tudor Vladimirescu-Podul de Fier.

🔸S-a remarcat interesul populației pentru o infrastructură dedicată și transformarea spațiilor publice. S-a propus ca realizarea rețelei de piste velo să se facă în 4 etape: Velo Expres, Rețea Velo primară, secundară și terțiară. În prima etapa, prin redimensionarea benzilor de circulație (de la 3,5 la 3 m), acolo unde sunt doua benzi pe sens, se va putea obține suprafața necesară realizării unei piste de biciclete. Aceasta rețea va facilita și accesul la instituții educative, sociale, administrative, iar Rețeaua Velo primara va face și conexiunea cu viitoarele Park&Ride.

Propuneri din partea invitaților:

🔳Măsuri pentru încurajarea mersului pe jos și a folosirii bicicletei

🔳Desființarea benzilor colorate, așa numitele ‘piste de biciclete’

Proiectantul ne-a solicitat:

🔳să ajutăm la ‘inventarierea’ pistelor din Iași ca voluntari, deoarece Primăria NU are nicio situație (oficială) a pistelor de biciclete din orașul nostru;

🔳reluarea chestionarului, în speranța că va crește numărul respondenților (doar 1243 de persoane au completat chestionarul).

Am primit și vești bune din partea Primăriei:

🔳în curând va fi dat în folosință primul “depozit de biciclete” cu 50 de locuri în cartierul Alexandru cel Bun, unde bicicliștii își vor putea lăsa bicicletele, accesul fiind cu cartelă;

🔳proiectul pistei ‘Agronomie-Tudor Vladimirescu’ a fost finalizat, urmând să intre în execuție. APTA va face toate demersurile necesare ca această pistă să intre cât mai repede în execuție.

🤝La prezentarea Master Planului a fost prezent viceprimarul Iașului, Daniel Juravle, Anca Câmpean, reprezentanții Geoartis, Adrian Covăsnianu, Paul Țurcanu, Daniel Corciovă (din partea curierilor), iar din partea APTA – Alianța pentru Promovarea Transportului Alternativ Iași, Iordana Leahu și Cristi Amăriuței.

#OrașePentruOameni #MobilitateSustenabilă #IașulAccesibilPentruToți #ImplicareCivică

Poliția a identificat adevărata problemă a traficului ieșean: bicicliștii

👮‍♀️ Poliția a identificat adevărata problemă a traficului ieșean: 🚴‍♀️ bicicliștii 🚴‍♀️.

🛑 De cel puțin o săptămână aceștia sunt așteptați în dreptul unor indicatoare care semnalează așa zisa infrastructură ieșeană a „pistelor de biciclete”. Acele indicatoare care ar permite de fapt bicicliștilor să circule cu o viteză de 15-25 km/h pe o bandă desenată pe trotuar alături de pietoni. Pietoni care nici nu știu că acolo se află o „pistă pentru deplasarea cu bicicleta”.

🚳 În dreptul bulevardelor cu 2 sau 3 benzi pe sens, Municipalitatea ieșeană a avizat o infrastructură pentru bicicliști neconformă, care nu are nici o legătură cu principiile de mobilitatea urbană, care nu respectă spațiul pietonal, mergând probabil pe principiul „fluidizăm traficul trimițându-i pe bicicliști pe trotuare”, unde nu au decât să se descurce.

👮 Conform ultimelor măsuri legislative, bicicliștii sunt obligați să circule pe pistele pentru biciclete, acolo unde există, fără a mai circula pe carosabil. Dar în Iași, aceste „benzi roșii” nu pot fi numite piste având în vedere modul incoerent în care au fost construite. Primăria Municipiului Iași cunoaște acest lucru și nu trebuie să permită poliției aceste abuzuri, având în vedere că se ia în calcul desființarea acestor benzi în perspectiva implementării Master Planului pentru circulația bicicletelor în Iași.

🚴‍♂️ Curierii și ceilalți utilizatori de biciclete sunt amendați și trimiși să circule printre pietoni riscând în orice moment accidentări. Deja ne-au scris mulți dintre cei sancționați și este limpede că este un abuz. Amenzile celor ce ne-au scris vor fi contestate, însă PMI, Poliția Rutieră și Locală trebuie să lămurească lucrurile, să pună accent mai mult pe scăderea vitezei șoferilor și să ofere infrastructură sigură utilizatorilor de mijloace de transport prietenoase cu mediul, ce încurajează un stil de viață activ și sănătos.

🏘 Pentru administrație construcția pistei Agronomie – Tudor trebuie să fie o prioritate!

👉 APTA va continua demersurile de desființare a acestor benzi neconforme de pe trotuare. Suntem în faza de colectare a documentației pentru a putea demara o acțiune concretă, legală.

» Mihai Chirica | Daniel Juravle

#OrașePentruOameni#MobilitateSustenabilă#IașulAccesibilPentruToți#ImplicareCivică

Benzile roșii considerate „piste” de pe trotuare sunt improprii mersului cu bicicleta

🚔👮🚴 În urmă cu câteva zile, un biciclist curier ne-a scris ca a fost amendat de către Poliția Rutieră în timp ce circula pe prima bandă a Bulevardului Independenței, în loc să folosească „pista” pentru biciclete marcată pe trotuar. Argumentul curierului a fost că acea „pistă” era aglomerată de pietoni, și ar fi trebuit să meargă pe jos, pe lângă bicicletă, pierzând mult timp.

‼️ Într-adevăr, și noi am arătat cu numeroase exemple că actualele „piste” de pe trotuare sunt improprii mersului cu bicicleta. Nu sunt delimitate de traficul pietonal, nu au continuitate, lasă prea puțin spațiu pentru pietoni, de multe ori trecând pe mijlocul trotuarului, încălcând Normativul 51/2012 pentru adaptarea spațiului urban la nevoile persoanelor cu handicap. Ca biciclist sau trotinetist riști să-ți iasă oricând un copil în față sau să accidentezi un senior. Benzile roșii de pe trotuare trebuie desființate și creată o infrastructură viabilă.

🛣️ În același timp, noua pistă pentru bicicilete Tudor – Agronomie, avizată într-un final de Poliția Rutieră, va fi fix pe carosabil, pe unde a fost amendat biciclistul curier.

⚠️ Prezența Poliției Rutiere pe stradă este o necesitate, mai ales din cauza accidentelor grave din ultimul timp de pe străzile municipiului, în care viteza și consumul de alcool la volan au ucis oameni. Suntem conștienți că există și bicicliști care încalcă reguli de circulație și trebuie sancționați. Dar bicicliștii care merg regulamentar pe carosabil, pentru că administrația i-a desconsiderat, creând o infrastructură nefuncțională, ar trebui să fie ultima problemă a Poliției Rutiere. Bicicliștii contribuie la bunăstarea orașului, încurajând un stil de viață activ și sănătos prin utilizarea unui mijloc de transport prietenos cu mediul. Chiar și pietonii sunt vitregiți de condiții optime pe străzi, trotuarele fiind improprii, treceri de pietoni tot mai puține și infrastructura ce favorizează circulația auto. Poliția trebuie să pună în primul rând accentul pe conduita șoferilor, care vulnerabilizează cel mai mult celelalte categorii în trafic.

👉 În fotografie se pot vedea clar o parte din obstacolele de pe banda roșie aflată pe trotuarele Bulevardului Independenței.

» Primăria Municipiului Iași | Mihai Chirica | Daniel Juravle

#OrașePentruOameni#MobilitateSustenabilă#IașulAccesibilPentruToți#ImplicareCivică

“Orașul sfertului de oră”

👨‍🎓Carlos Moreno, cercetător renumit internațional, inițiator al conceptului “Orașul sfertului de oră” și consultant științific al Primăriei Parisului pentru creșterea calității vieții urbane și extinderea spațiilor pietonale, s-a aflat pentru câteva zile la București, fiind invitatul special al conferinței Orașe (im)posibile, organizată de ARCEN.

👀Am citit pe nerăsuflate interviul dat celor de la HotNews despre cum vede Bucureștiul și vi-l recomandăm și vouă în această duminică (link in comment).

👉“Trebuie să ne gândim la viitor, să îmbrățisăm o nouă cale.
Este datoria noastră să regândim mobilitatea și să investim în piste pentru biciclete, spații pietonale și servicii locale, să închidem diverse străzi, bulevarde, piațete pentru traficul auto. Dar acestea nu sunt măsuri populare, să reduci spațiul pentru mașini. Cred că bucureștenii s-au obișnuit să folosească mașina nu doar pentru a-și duce copiii la școală ci și pentru celelalte activități și trebuie să renunțe la acest obicei. Trebuie educație și trebuie aplicată legea, sancțiuni.“

#ImplicareCivică#MobilitateSustenabilă#OrașePentruOameni

Cucuteni 5000

👍 Ieri am primit o veste bună din partea Consiliului Județean Iași și anume că a solicitat în mod expres Companiei de Transport Public promovarea gratuității transportului public în „Vinerea Verde” și suplimentarea în weekend a mijloacelor de transport către Copou, zona de desfășurarea a Târgului național „Cucuteni 5000”.

👉 Acest demers a venit ca urmare a adresei APTA pe care am transmis-o instituțiilor ieșene organizatoare a târgului și către instituții de ordine publică. Dorim ca ieșenii și turiștii să se poată bucura de atmosfera târgului în parfum de tei, fără a fi deranjați de fumul și prezența mașinilor pe trotuare.

🚶🏻🚴🚃 Vă încurajăm să dați un răgaz orașului, să lăsați mașinile acasă și să folosiți mijloace de transport prietenoase cu mediul pentru a vizita acest târg deosebit ce se va desfășura în perioada 24-26 iunie în Parcul Copou.

》 Consiliul Județean Iași – Iași County Council | Primăria Municipiului Iași | Compania de Transport Public Iasi

#ImplicareCivică#MobilitateSustenabilă#OrașePentruOameni

Târgul Cucuteni în parfum de tei, nu de gaze de eșapament!

🌳 Târgul Cucuteni în parfum de tei, nu de gaze de eșapament!

🙏 Mulțumim, Ziarul Evenimentul, pentru preluarea mesajului nostru.

Sperăm ca și instituțiile implicate în organizarea acestui eveniment simbol să fie receptive, pentru ca vizitatorii să aleagă mijloacele de deplasare prietenoase cu mediul.

》Centrul Județean al Culturii Tradiționale Iași | Consiliul Județean Iași – Iași County Council | Primăria Municipiului Iași | Compania de Transport Public Iasi

#ImplicareCivică#MobilitateSustenabilă#OrașePentruOameni

Târgul Cucuteni în parfum de tei, nu de gaze de eșapament!

🌳𝗧𝗮𝗿𝗴𝘂𝗹 𝗖𝘂𝗰𝘂𝘁𝗲𝗻𝗶 𝗶𝗻 𝗽𝗮𝗿𝗳𝘂𝗺 𝗱𝗲 𝘁𝗲𝗶, 𝗻𝘂 𝗱𝗲 𝗴𝗮𝘇𝗲 𝗱𝗲 𝗲𝘀𝗮𝗽𝗮𝗺𝗲𝗻𝘁!

În perioada 24-26 iunie, în Parcul Copou, se va desfășura Târgul național de ceramică tradițională „Cucuteni 5.000”. În fiecare an, acest eveniment simbol trage foarte mulți vizitatori, mare parte alegând, din păcate, deplasarea cu 🚘, ceea ce cauzează blocarea căilor de acces pietonale, congestii, poluare aerului și fonica. În zonă sunt puține locuri de parcare și toate gratuite, însă chiar în fața parcului este stația pentru 𝗻𝘂𝗺𝗲𝗿𝗼𝗮𝘀𝗲 𝗮𝘂𝘁𝗼𝗯𝘂𝘇𝗲 𝘀𝗶 𝘁𝗿𝗮𝗺𝘃𝗮𝗶𝗲: 𝟭, 𝟴, 𝟵, 𝟭𝟯, 𝟮𝟴, 𝟯𝟲, 𝟰𝟮, 𝟱𝟮.

🌞Pentru a ne bucura cu toții de mireasma teilor înfloriți, am trimis o adresă către factorii implicați în buna desfășurare a acestui eveniment, solicitându-le să colaboreze, astfel încât căile pietonale din jurul parcului să fie libere, prima banda eliberată de mașinile parcate iar vizitatorii să ajungă ușor folosind mijloacele de deplasare alternative:
1️⃣Centrul Județean al Culturii Tradiționale Iași și Consiliul Județean Iași – Iași County Council să informeze cetățenii asupra dificultății parcării în zonă, modalităților alternative de deplasare și prezenței coercitive a Poliției Rutiere și Locale
2️⃣Compania de Transport Public Iasi sa suplimenteze autobuzele din Copou, măcar ca într-o zi lucrătoare
3️⃣ Poliția Rutieră și Locală să avertizeze/amendeze conducatorii auto.

👨‍🦯👩‍🦼🚶🚴🚋🚍Credem că ieșenii vor înțelege și vor alege variantele de deplasare mai prietenoase cu mediul, cu atât mai mult cu cât prima zi a festivalului cade în „𝗩𝗶𝗻𝗲𝗿𝗲𝗮 𝗩𝗲𝗿𝗱𝗲”, iar transportul public e gratuit.

sursa foto: La IASI
#ImplicareCivică#MobilitateSustenabilă#OrașePentruOameni

Sari la conținut