Săptămâna trecută am participat la o întâlnire de lucru pe draftul versiunii finale a Planului de Mobilitate Urbană Durabilă pentru Polul de Creștere Iași pentru perioada post 2020. Au fost prezentate proiectele propuse de executiv și societatea civilă care au obținut cel mai mare punctaj în analiza multicriterială a indicatorilor eficiență economică, impact asupra mediului, accesibilitate, siguranță, calitatea vieții.
Dintre proiectele propuse de noi cu un an în urmă, la prima dezbatere despre actualizarea PMUD, au fost incluse Implementarea zonelor Slow Streets în zonele rezidențiale și în apropierea școlilor, Inventarierea și propunerea de măsuri de refacere a tuturor străzilor, în vederea respectării Normativului 51/2012 privind accesul persoanelor cu dizabilități și Auditarea trecerilor de pietoni din punct de vedere al siguranței și propunerea de măsuri pentru reorganizarea acestora. Toate au primit un punctaj foarte mic, însă noi am argumentat necesitatea măririi.
Ne-a surprins neplăcut justificarea punctajului scăzut în cazul proiectelor de accesibilizare. Impactul cantitativ, numărul de cetățeni a căror viață este îmbunătățită 
, ar fi mic. Atragem atenția că accesibilizarea este obligatorie, iar Iașul nu are nici în acest moment nicio stradă accesibilizată complet conform Normativului 51. Și dacă ar exista o singură persoană cu dizabilități în Iași, administrația este obligată să asigure condiții sigure de deplasare.
Deși un astfel de proiect nu are ce căuta într-un PMUD, proiectul pasajelor din Podu Roș nu a întrunit un punctaj ridicat. Aceeași analiză se aplică și în cazul pasarelei pietonale propusă de executiv în zona Sadoveanu, o zonă rezidențială în plină dezvoltare și a cărei soluție de trafic nu trebuie să fie încurajarea deplasărilor cu mașina personală.
În urma discutiei, am trimis executivului propunerile și observațiile noastre pe siguranța și confortul pietonal, infrastructura velo de calitate, implementarea politicii de parcare, de care trebuie să se țină cont. Documentul trimis îl puteți citi în linkul din primul comentariu 
.
» Mihai Chirica | Daniel Juravle
#IașulIubeștePietoniiȘiBicicliștii #IașulAccesibilPentruToți #OrașePentruOameni #ImplicareCivică #MobilitateSustenabilă
Târgul de inițiative civice ne-a oferit prilejul să interacționăm cu comunitatea ieșeană și să întărim relațiile cu alte organizații la nivel național implicate social prin proiectul ”Pași civici pentru o comunitate unită” derulat de 
Fie pentru realizarea unui parc, a îmbunătățirii infrastructurii într-un cartier, a ducerii actului medical în zone 
Este necesar să dezvoltăm spiritul civic în societatea noastră ca să determinăm autoritățile să facă schimbările pozitive pe care le dorim, iar proiectul 
Mulțumirile noastre se îndreaptă către Alexandrina Dinga și echipele CIVICA & CeRe!
Vom fi și mai determinați să susținem campania „Iașul iubește pietonii și bicicliștii” pentru eliberarea trotuarelor de pistele neconforme, pietonale accesibilizate și o infrastructură civilizată pentru 
/
. 
Vă așteptăm cu drag mâine să povestim împreună la 
Nu uitați, mâine dimineață, începând cu ora 10, vă așteptăm alături de noi la 
În loc să învețe din greșelile altora, mulți dintre administratorii orașelor noastre își doresc pasaje auto, drumuri de mare viteză și pasarele pentru pietoni.
Deși există tot sprijinul din partea societății civile de a susține eforturile administrației în dezvoltarea infrastructurii pentru mijloacele active de transport, lipsește aplicarea măsurilor de către 
Vă așteptăm sâmbătă, 6 mai, începând cu ora 9, la 
Amintim că prin campania „Iașul iubește pietonii și bicicliștii” ne-am propus trei obiective:
eliberarea trotuarelor de benzile roșii improprii pentru biciclete
Vă așteptăm alături de noi și de mentorii de la 
Recent au fost publicate în presa ieșeană articole care titrează un conflict între utilizatorii de biciclete și administrația ieșeană, iar în conținutul lor sunt prezentate demersurile APTA prin care arătăm problemele legate de existența acestor benzi neconforme din Iași. Poziția noastră a fost și este de a sprijini administrația ieșeană în dezvoltarea transportului alternativ în Iași, însă tardivitatea măsurilor de a înființa piste reale pentru biciclete și deciziile 
și 
în Iași.
eliberarea trotuarelor de benzile roșii improprii pentru biciclete
realizarea și implementarea Master Planului pentru infrastructura velo în Iași
realizarea pistei pentru biciclete Agronomie-Tudor
În susținerea cauzei am trimis o analiză de 80 de pagini către Inspectoratul de Poliție Județean Iași cu neregulile de pe benzile roșii, după care Poliția a efectuat propriul studiu de teren, ce a relevat în detaliu problemele sesizate, studiu ce ne-a fost comunicat de curând. Mai mult, Inspectoratul de Poliție Județean Iași a solicitat desființarea „de îndată” a tronsoanelor impracticabile și remedierea zonelor neconforme în 30 de zile, în caz contrar PMI va fi sancționată contravențional. De altfel, IPJ a constatat că toate traseele de piste analizate nu corespund standardelor în vigoare, fiind pusă în pericol siguranța pietonilor și a utilizatorilor de biciclete.
Analiza poliției confirmă și susține efortul nostru de a solicita administrației desființarea de urgență a benzilor roșii improprii și periculoase de pe trotuare. Aducem aminte că ne-au fost comunicate de către ieșeni o mulțime de accidente grave ce au avut loc pe aceste benzi pe trotuare, riscul de a se produce noi accidente fiind permanent cât timp acestea există.
Facem apel și pe această cale către 
Iașul modern trebuie să aibă pietonale sigure, prietenoase, piste adecvate pentru biciclete și trotinete și un transport public coordonat și eficient.
Ne bucură noua bandă unică pentru mijloacele de transport în comun de pe bd. Nicolae Iorga și bd. Primăverii, de la intersecția bd. Nicolae Iorga cu șos. Națională până la intersecția bd. Primăverii cu Calea Chișinăului. Este un proiect asupra căruia am fost și noi consultați și care reprezintă un pas important pentru mobilitatea urbană ieșeană.
Transportul de masă prioritizat în trafic reprezintă una dintre soluțiile problemei congestiilor. Sperăm să urmeze 
La sfârșitul lui ianuarie am trimis pe adresa Inspectoratului de Poliție Județean Iași o analiză detaliată a pistelor pentru biciclete din municipiul Iași, un document de aproximativ 80 de pagini în care am surprins abaterile de la normative și standarde, solicitând anularea autorizației de construire a pistelor neconforme și înlăturarea indicatoarelor, așa cum s-a întâmplat la București.
Inspectoratului de Poliție Județean Iași ne-a comunicat că au realizat verificări 
Concret, “pe anumite sectoare de pistă au fost identificate obstacole ce nu respectă distanța minimă față de pistă, sunt amplasate pe traseul pistei sau obturează circulația pietonală, pietonii fiind obligați să se deplaseze pe pistă, precum și zone unde nu este asigurată lățimea minimă a amenajărilor rutiere destinate traficului bicicliștilor/pietonilor”.
Inspectoratul de Poliție Județean Iași a înștiințat 